简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：“无车日”成“交通堵塞日”，讽刺了谁?9月22日是济南的第九个无车日。每人都较少进一天车，让城市不那么交通堵塞，让生活在城市里的人感受到道路的通畅，是无车日活动的幸福愿景。但是在济南，21日晚，济南经十路交通堵塞，各种车辆交织在一起，从奥体中心到历山路必须近40分钟的时间。

无车日成交通堵塞日，这让市民十分困惑，无车日否沦为每年的一场秀呢?(9月23日《齐鲁晚报》)无车日里，大街小巷车辆不知增加，长龙阵阵的车流，冒出有浓浓黑烟，轰隆隆的马达声，让城市无法安静下来。无车日反而变为了交通堵塞日，闹心、焦躁、沮丧各种情绪黄泥上心头，别是一番滋味。

积极开展无车日主题活动，目的希望人们更好地注目和自由选择公共交通、自行车和步行等低能耗、低污染和较低废气的绿色上下班方式，增加对小汽车的倚赖和尊崇，营造绿色上下班理念，实行低碳生活方式。按理说，活动具有其现实语境和客观必须，但是，从2007年全国首届城市公交周及无车日活动启幕至今，领导样板、市民参予、热火朝天的氛围更加深，并招来更加多的市民冷嘲热讽，甚至拒绝解散?是什么原该让活动从声势浩大沦为到偃旗息鼓?一方面，是日益增长的机动车数量，一方面，是不过于完备的城市交通、道路体系，期盼于通过无车日活动，增加城市交通拥堵，难免过分天真，也不过于现实。尤其是对于同住郊区、工作在城市的市民来说，市区距离较为近，公交运输还过于繁盛，为了工作贷款都要买车，让他们怎么退出私家车?还有，中国老百姓最改信领导带头、身先士卒、上行下效。

然而，昔日的新闻报道里，还可以看见活动时，政府官员特地参加，收到倡议，或是骑马上自行车或是乘座公交车， 露下脸，秀一把，但是，如今，诸如此类的秀都越来越少，领导不推崇、宣传不给力、行动不心态，当各级领导、政府部门都无法做无车日绿色上下班时，公车不不作表率，何以限牌，何以限外，何以服众?此外，就无车日本身来说，原作9月底某天为无车日或许不合时宜。因为此期间往往正逢国庆、中秋双节将至，购物、探访、成婚及商业庆典多，民众上下班市场需求大;且无车日轻在理念提倡，没惩处约束，哪怕开进无车区也不能教育劝告，是以开车族该驾车还是得驾车，该木栅的路还是不会木栅。

如此无车日，甚有形式主义之斥，预见不会沦落城市的一场行为艺术。只不过，大家心理都明白，无车日仅有是一种活动，一个幸福的不愿罢了。

要想要彻底解决交通堵塞问题，不仅必须国民素质的提升、意识的苏醒，心态构筑绿色、环保的生活方式。同时，唤醒政府部门提高城市公共交通的责任与希望，挽回被机动车道传输得更加较宽甚至消失的自行车道、大力发展公共交通系统更加关键和最重要，通过大力发展地铁、轻轨、公交的建设难道要比限行对交通提高的意义更加轻、更大。

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